礼让斑马线“示范”仨月 管住“抢行大军”
记者探访四个“礼让斑马线示范路口”，三个月以来行人、非机动车闯红灯情况减少，多数机动车主动礼让行人
今年7月14日起，首都文明办、北京市公安局交管局联合有关部门，在北京市46个路口路段开展“礼让斑马线示范路口”试点活动，帮助市民养成礼让守序行为习惯，进一步规范机动车、非机动车、行人通行秩序。
按照“礼让斑马线示范路口”标准，要求信号灯配时科学、无遮挡，交通标志标线施划清晰、合理，交通安全设施齐全、有效。机动车、非机动车、行人一律按照交通信号灯指示通行；机动车、非机动车一律在停止线等候放行，停车不过线；车辆、行人一律按照分道行驶；转弯车辆一律依法避让直行车辆、行人。
活动开始两周后，新京报记者从首批开展试点的46个示范路口中，选取了东四、西单、官园、万寿路四个路口进行实地体验，发现不少交通参与者文明礼让观念和交通安全意识淡薄。
其中，在官园路口，超过半数的机动车在斑马线上不主动礼让行人；在西单路口，非机动车越线停车、闯灯、逆行十分常见，外卖、快递等电动车辆甚至违章逆行驶入人行步道；在万寿路路口，由于周围分布着多个居民区和老年公寓，部分老年人也会冒险闯灯；而东四路口由于邻近旅游景区和大型市场，交通混乱，“中国式过马路”屡屡出现。
如今，“礼让斑马线示范路口”试点活动已经开展三个多月，记者近日再次对这四个路口进行回访，发现四个路口的文明礼让情况均有所改观，其中行人闯红灯、非机动车斜穿逆行的数量明显减少，大多数机动车驾驶员均能在斑马线上礼让行人，特别是公交车礼让情况较好。
不过，在上述“文明示范路口”中仍然存在着一些问题。例如，外卖、快递等电动车违章情况依然存在，部分路口存在着行人站在车道内等候变灯的情况。
据了解，为了从根本上减少路口的人车交织现象，北京城市道路养护中心将进行路口“绿色改造”工程，通过前移斑马线并增设隔离设施的方式对部分试点改造交通基础设施，并根据评估效果研究适时推广。
■ 改变
1 机动车礼让情况好转 公交车最友好
7月26日，官园路口的机动车礼让情况并不理想，当绿灯亮起后，行人、非机动车有时不能一次全部通过，右转的车辆与其混成一片。人走不快、车也开不起来，易引发交通拥堵和事故。记者在探访中就目睹了一起因右转出租车未避让某外卖平台的送餐电动车而导致的剐蹭事故。
万寿路路口则是出租车、网约车在地铁站路边处停车上下人问题较严重，占据自行车通行位置，且无人管理。西单路口机动车礼让行人情况较好。在探访中，在四个路口，公交车均能主动礼让行人。
11月1日，记者再次走访四个路口时，发现礼让情况均明显好转。在官园路口，主动礼让行人的机动车占到了多数，大部分机动车在转入路口前能自觉停车等待人群经过。
2 听劝阻 大多非机动车停车不越线
三个月前，记者探访时发现四个路口的非机动车闯红灯和乱穿行、逆行情况明显。
7月26日，据记者统计，20分钟内，西单路口、东四路口、官园路口、万寿路路口闯红灯的非机动车数量分别超过5辆、30辆、50辆、20辆。
西单路口最突出的问题是非机动车越线等红绿灯和逆向骑行，记者留意到，西单路口的隔离、引导设施十分齐全，在路口的四个拐弯处均码放有隔离带和安全警示牌，提示“严禁非机动车逆行”、“严禁逆向行驶，严禁闯灯越线”，交通协管员也都手持小彩旗，不过，仍有不少骑行者“忽视”他们。此外，官园路口和万寿路路口有超百辆非机动车在停止线外停车。
10月31日11时，记者再次来到西单路口，在交警和交通协管员的管理引导下，绝大多数非机动车都能做到停车不越线，不抢行、不逆行。多数骑车人都自觉将车停在白色停止线后，个别越线停车的市民经过提醒后，也能将车辆挪至更加安全且不阻碍其他车辆通行的位置。
此外，原先频繁出现的非机动车逆行问题也得到了很大改观，“以前就是图自己方便，为了少绕远便会逆行甚至还会骑上人行步道。”市民刘先生说，自从在媒体上看到了“礼让斑马线”的报道以后，不论是开车还是骑车总会多考虑一下自己的行为是否欠妥。刘先生认为，作为交通参与者就应该互相理解。
3 有效引导 “抢行大军”数量下降
7月26日，记者来到官园路口，等红灯期间，行人、非机动车全部聚集在路口拐角处，有的行人站在自行车道内，自行车则挤进了机动车道里。红灯还未结束，就有多名行人在车流中穿行通过路口，在“抢行大军”里甚至还有抱着孩子的母亲，以及白发老人。
东四路口和万寿路路口情况也不理想，较多行人闯红灯，在万寿路路口，从西向东机动车左转时，行人闯红灯尤为严重。
情况较好的是西单路口，由于长安街的独特设计，南北向行人必须经由地下通道穿过马路，而东西向则是利用护栏、隔离桩等物理隔离方式，引导行人在“斑马线”处等候和通行。因此，该路口出现行人闯红灯的违法行为的情况较少。
11月1日17时，正值晚高峰，记者再次来到官园路口探访。与3个月前的混乱情况相比，路口秩序有了明显改观。通过交警和交通协管员的引导，行人闯红灯的数量有所下降。另外三个路口行人闯红灯情况也有明显好转。
4 装备设施升级 引导方式接地气
三个月前，记者在对四个路口的初次探访中发现，仅有官园路口一处喷涂有醒目的立体斑马线标示。同时，不少文明示范路口存在着无隔离设施、警示标示或者设备未启用的情况。
就在几天前的走访中，记者发现，四个路口均施划了白蓝黄三色的立体斑马线，十分醒目。
不仅是示范路口的“装备”在更新换代，如何引导市民文明出行的工作方式也变得更接地气，易于被公众接受。
如今，市民经过示范路口时，不仅能看见交通协管员和志愿者手拿“礼让斑马线”、“做文明路口的北京人”的小红旗在指挥、引导。一些衣服上贴着活动LOGO的斑马线志愿者也成为了街边的亮丽风景，有些参与志愿活动的单位还特别定制了马甲、帽子，打出潮流标语牌。
例如，崇外街道团委书记张婷婷在磁器口路口拉起“亲，等灯等灯”的Q版横幅；市环保局的志愿者在官园路口邀请市民签写文明承诺书，这都取得了很好的宣传效果。
■ 问题
由于“文明出行”、“礼让斑马线”等观念的进一步宣传，以及交通协管员、文明志愿者的日常引导，绝大多数交通参与者文明出行理念和交通安全意识都有了明显加强。不过，在对上述四个路口的近期走访中，记者仍然注意到了一些较为集中的问题。
少数行人站在路中间等红灯
“请您在人行便道上等候，不要抢行。”11月1日下午5点，在官园路口，一名交通协管员正劝阻站在马路上等候绿灯的行人。
记者看到，路口处摆放有明显的安全提醒标示，但仍有少数行人选择站在不阻碍其他车辆右转的便道上等候变灯，几名路人趁着没有车的时候抢先走到道路中间的等候区。
“大家的文明安全意识有了一定的提升，但这个路口的设计也有一定的问题，主要就是红绿灯时间太短，不提前走我们根本过不去。”一位正在过马路的老人说，这个路口的红绿灯时间不是很合理，所以他才会抢行过马路。
随后，记者通过测算信号灯配时后发现，南北向直行的绿灯时间为38秒左右，这个时间对于年轻人来说过马路不成问题，但对于上了岁数的人确实稍显紧张。
【应对】
试点“前挪”斑马线 缩短行走距离
为了从根本上减少路口的人车交织现象，北京市城市道路养护管理中心正研究从道路设计上对交通路口进行“绿色改造”，让斑马线更好地发挥作用。城养中心将利用“挪一增二”等措施，改造交通基础设施，引导市民更好地践行“礼让斑马线”，文明出行。
“挪一”是指调整斑马线的位置，计划将设在路口曲线拐弯处、距离最长的人行横道向车行道方向“前挪”，使行人对向行走距离最短，从而提高通行效率。
对于路面宽度较大的道路，还会在中央分隔带或对向车行道分界线处的人行横道上设置安全岛。为避免行人在路口拐角处“扎堆”，还将通过护栏、隔离桩等物理方式隔离，引导行人在人行横道处等候和通行。
“增二”是增设非机动车停车线和非机动车禁驶区标线。目前，机动车和非机动车都是同一条停止线，设置在人行横道线前方。城养中心计划选取试点，在人行横道后方增设一条非机动车停车线，非机动车停车线和人行横道之间的空间设为非机动车等候区。同时还将设置非机动车禁驶区标线，例如，左转弯非机动车应沿禁驶区范围外绕行，且两次停车。
据悉，明年城养中心计划选取10-20个路口启动试点改造，并根据评估效果研究适时推广。
外卖快递电动车违章情况严重
“开展示范路口以来，绝大多数骑车人都能配合我们的工作，但就是外卖、快递的电动车管不住，遇到违章逆行的外卖车辆，我们肯定会拦下，但很多送餐员根本就不理会，更不会停车。而且我们也没有执法权，说了人家也不听。”10月31日11时，一名正在西单路口值守的协管员说。
由于西单周边有大量餐饮企业和写字楼，记者探访时发现，外卖送餐员骑行电动车逆行、闯红灯的情况比较严重。
记者发现，即便是交警也时常会无奈。10月29日14时，记者在西单路口看到一名送餐员想逆行驶入非机动车道，随即被路口执勤的交警拦下劝阻，并告知其逆行的危险性，而这名外卖送餐员辩解称，“取完外卖这样走顺路，不可能再去绕一圈”，然后趁着警察不备骑行离开。
【应对】
部分外卖公司推“交通记分卡”
记者从“饿了么”公司获悉，今年8月，饿了么在北京地区推出了“一人一车一证一码”制度，每个编号牌上有8位数字，代表着该车对应的送餐员，并鼓励市民及时举报送餐员交通违法行为。同时，在北京、上海两地开展“交通安全专项整治”行动，对违法的外卖小哥，及其所属代理商将受相应处罚。
此外，部分外卖平台还在一些地区推出了对骑手实行“交通文明记分卡”的管理，按照骑手交通违法的严重性及危害程度设立相应记分分值，一旦累计满12分，民警将收缴记分卡，并通知公司，而当事骑手则会被要求进行离岗培训。
A08-A09版采写/新京报记者 裴剑飞
