还在担心开车找不到充电桩,面对种类繁多的APP不知如何选择?不同充电设施规范不同,有了充电桩也无法充电,怎么办?这些烦恼电动车用户的充电难问题将得到有效缓解。

9月15日,广东省电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“联盟”)推出“粤易充” 充电设施智能服务平台。新快报记者了解到,“粤易充”平台上线首日,就已接入充电桩13438个,能够满足广东全省1/5的电动汽车用户同时在线充电。

■新快报见习记者 代国辉　通讯员 沈甸

传统燃油车退出成趋势

“粤易充”顺势而为　

为新能源车产业发展护航

今年6月,国家发改委、工信部联合发布《关于完善汽车投资项目管理的意见》,提出要严格控制新增传统燃油汽车产能,促进新能源汽车发展。

“当前,全球汽车正加速向智能化、电动化的方向转变,为抢占新一轮制高点,把握产业发展趋势和机遇,我国已经启动传统能源车停产停售时间表研究。”9月9日,工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上的发言,进一步表明国家坚定不移发展新能源汽车的态度。

开始研究传统能源汽车停售时间表的消息一经传出就引起热烈响应。此信息一方面彰显我国将发展新能源汽车以代替传统燃油车的信心,另一方面也对新能源汽车的配套设施,尤其是充电设施的建设提出了更加紧迫的要求。

9月15日,在广东省发改委的见证下,联盟召开第一次会员大会,选举产生相关管理机构,标志着联盟进入实质性运作。

当天,全国最大的省级充电设施智能服务平台“粤易充”揭开神秘面纱,与大众见面。据了解,“粤易充”平台由手机客户端、网站和智能监控系统组成。

截至9月,“粤易充”平台已接入18家充电设施运营商、充电站1819座、充电桩13438个,能够满足全省1/5的电动汽车用户同时在线充电。而且,随着更多运营商的加入,这一数据还在持续攀升中。

破解充电难题

打造新能源汽车产业千亿“蓝海”

制约充电设施发展的因素很多。以广东为例,一方面,充电设施的规模和密度仍不能满足电动汽车出行基本需求,建设制约因素较多,协调难度较大;另一方面,充电设施技术发展“一直在路上”,还未探索出一套成熟的商业模式。

联盟的成立,将对上述问题提出切实可行的措施,逐个击破。

据了解,联盟由能源供应商、充电设施制造商、充电运营服务商、第三方机构和相关社团组织等组成。多方形成合力,激活公共产品、公共服务“双引擎”,共同促进行业发展。

经联盟第一次会员大会选举,南方电网广东公司和广东省交通集团分别担任联盟的理事长和副理事长。同时,联盟下设技术协同委员会、充电设施标准实施促进委员会、充电运营服务协同委员会、网络智能信息和统计委员会。

理事长单位和副理事长单位分别依托自身在电网和交通网络的优势,打通充电设施建设运营的“任督二脉”。 联盟下设委员会研究制定充电设施标准,推进相关技术链条完善与畅通,促进充电运营服务规范化和规模化发展,实现充电设施互联互通,推动电动汽车充电基础设施良性发展。

据估算,2016年至2020年,全省充电设施建设总投资约540亿元,预计可拉动动力电池产值约420亿元、电动汽车产值约2200亿元,打造名副其实的千亿“蓝海”。

广东省电动汽车充电基础设施十三五规划显示,到2020年,广东省将建成充电站1490座、站外分散式充电桩35万个。全省电动汽车每年充电电量超过120亿千瓦时,节约替代燃油超过310万吨,减少二氧化碳排放超过14万吨。

“粤易充”大战“僵尸桩” 电桩“孤岛”有了连接桥

电动汽车充电桩利用率不高是个老大难的问题。充电设施运营商特来电负责人李经理向新快报记者描述称:“我们在全省16个地级市布局了13702个充电桩,利用率最高的主要分布在广州和惠州的主城区。利用率最低的布点,上线26个月充电量仅4.6千瓦时。”

由于充电新旧协议不统一,充电运营商多且分散,运营商与用户之间存在着“信息差”等原因,存量充电桩形成一个个“孤岛”。电动车车主要么找不到桩,要么找到了桩用不上。这种彼此割裂的现状导致不少充电桩自建成起就处于闲置状态,无人问津,沦为不折不扣的“僵尸桩”。

受广东省发改委委托,南方电网广东公司负责开发建设的“粤易充”APP作为全国最大省级充电设施智能服务平台,实现了充电桩的互联互通。

横向上,“粤易充”为用户提供不同充电运营商的选择。用户在全省21个地级市中,每个市均能找到多个可用充电桩。纵向上,“粤易充”为用户提供一条龙的“一键”服务,即一键寻桩、一键导航、一键充电、一键支付,用户可以就近搜索,也可以垂直搜索指定运营商。

此外,智能监控系统深挖“充电大数据”内涵,支持数据开放共享,实现了充电设施建设布局分析、场站运营分析、用户行为分析、服务半径分析、接入数据核查、补贴申领等功能,为政府决策和监管提供有效的数据支撑。

走遍珠三角畅游粤港澳

广东将建成“一纵一横两辐射”充电网络

新快报记者从联盟第一次会员大会获悉,为破解电动汽车车主“里程焦虑”,广东省将大力推动高速公路充电设施建设。

到“十三五”末期,全省将在高速公路网的基础上,加强充电基础设施的互联互通,完成珠三角环线高速G94、沈海广州支线S15、广澳高速G4W、广惠高速S21、莞佛高速G94(11)服务区城际快充站建设,实现珠三角环线充电网络的贯通。

同时,打通出省“大动脉”,完成京港澳高速G4(韶关-广州-珠海)、沈海高速G15(潮州-广州-湛江)、广昆高速G80(广州-云浮)、长深高速G25(深圳-梅州)服务区充电网络全覆盖建设。实现广东地区“一纵一横两辐射”高速干线充电网络贯通,充电网络连通各地市及周边省份。

此外,为进一步加强与港澳地区的互联互通,南方电网广东公司表示,计划投资约9000万元打造港珠澳大桥人工岛充电示范项目,建设充电桩550个。

南方电网广东公司还表示,将充分考虑港珠澳三地电动汽车标准,计划在人工岛的交通中心、旅检A区,为公交巴士、长途客车、旅游大巴及通关巴士和电动出租车,提供三地车辆通用、快充为主的充电配套设施。其中360千瓦直流快充装置能实现6分钟至10分钟快充,续航80公里。