为缓解日渐饱和的运载量，早于3年前已拟定修建第三条跑道，造价超过1300亿港元。惟香港机场所在的需要填海造地，有团体担心会损害生态环境，故政府在过去两年斥资1亿港元做环境评估，评估报告6月20日公布，并同时展开为期一个月的公众咨询。
根据规划，第三条跑道将和现有跑道平行，建在北面，需要填海650公顷，预计可于2023年启用。启用后，香港机场可增加50%的飞机起降量。
负责前期评估和兴造第三条跑道的机场管理局称，涵盖12大范畴的环境评估结果均为“可以接受”，包括空气、噪音和海洋生态。机场管理局主席罗康瑞形容，该报告为“本港有史以来最为详尽的环境评估报告”，文件叠起来接近1米高。
报告承认，填海对中华白海豚、鹭鸟林和渔业都造成中等水平的影响，其中特别提到，填海将导致672公顷的海床永久损失，缩小中华白海豚的活动和觅食范围。针对此，报告建议在3月至6月中华白海豚的生育高峰期停止钻孔打桩工程，并限制海面上的船速和更改航道。报告结论为，在采用缓解措施后，影响已不显著或将为低程度。
失之东隅收之桑榆，环境评估报告建议，将跑道以北区域建成新的海岸公园，补偿填海造成的损失。
作为亚洲的重要交通枢纽，香港国际机场为全球最繁忙的机场之一，现有两条跑道。1992年政府评估指出，至2040年，每年的飞机起降量为37.6万架次，但近年实际增速比预期更快，2013年飞机起降量已达37.2万架次。政府警示，若不及时兴建第三条跑道，香港飞机起降量将在2019年饱和，甚至更早。
2009年时，政府曾评估兴建第三条跑道造价需要1360亿港元，但随着通胀，最新造价估算预计会上升，有传闻指会超过2000亿。对此，机场管理局回应指，仍在评估最新造价。
