本报记者 纪伟 重庆、北京报道
导读
按照上报方案，CAPSA积极发展新能源汽车，生产重庆长安汽车股份有限公司长安自主品牌乘用车产品。
继去年东风、一汽“二徐”对调之后，今年5月，一汽、东风、兵装三大汽车央企进行了新一轮人事调整，其中原东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东调任兵装集团任职副总经理。
作为东风的“老将”，大学毕业之后，刘卫东就一直在东风任职，时间长达30年。调任兵装集团后，在高管团队中，刘卫东在年龄上更具优势，为兵装集团未来的管理提供了后继力量。
目前处在巨大的变革期，如何带领长安在新趋势下成功转型升级，对包括刘卫东在内的高管都是挑战，也是大展拳脚的机会。重整合资业务板块、提升自主盈利能力以及如何实现品牌高端化等都是现实问题。
2017年，长安发展颇为不顺，全年虽取得287.2万辆的销量，但同比下滑6.23%，其中自主产品销量下滑5.66%，未能完成此前定下的330万辆的年销量目标，并且公司实现归属于上市公司股东的净利润为71.37亿元，同比减少30.61%，对于亏损原因，长安汽车方面的解释称，合联营企业的投资收益下降所致。
去年的“失利”，也让长安汽车意识到了危机，今年上半年，长安加快调整步伐并先后与腾讯、比亚迪在车联网、新能源汽车等诸多领域展开合作，同时，在今年北京车展前夕，“高调”宣布启动第三次创业，布局未来。
有汽车业内人士分析称，按照目前长安汽车自主业务发展态势，刘卫东的到来对其影响并不是很大，反倒是合资业务板块，如福特、DS、铃木等品牌，销量下滑明显，需要刘卫东去统筹规划。
刘卫东的使命
历史总是惊人的相似。其实，早在2001刘卫东调任神龙公司总经理之时，当时企业发展形势非常严峻，但刘卫东却不着急调整，而是用了3个月的时间对整个神龙公司进行彻底的调研，去了解复杂问题的真相，和设计有效解决的方案。
熟悉刘卫东的人士告诉21世纪经济报道记者：“刘卫东并不是属于激情型领导者，其个性理智、务实并且富有一定创造性。”
神龙汽车在其掌舵期间，取得快速发展，不过其调回东风公司总部担任东风公司副总经理，同时担任神龙公司董事后，神龙汽车的发展开始不稳定，近两年销量一降再降。在去年2月的神龙公司2017年党委经营工作会上，刘卫东曾公开痛批神龙“人浮于事，争当裁判而非运动员”。
长安旗下部分合资公司目前面临的问题，和当年的神龙很相似。入驻长安之后，刘卫东能否借以往的管理经验让长安汽车受益成为业内关注的焦点。
长安旗下合资公司经营品牌DS、铃木，曾多次传出要退出中国市场的消息。长安的调整已经开始，今年年初，重庆长安汽车股份有限公司发布公告称，将与标致雪铁龙集团共同以现金方式向CAPSA(长安标致雪铁龙有限公司)增资36亿元，其中长安汽车增资18亿元，该公告已于3月26获得国家发改委同意。据了解，按照上报方案，CAPSA积极发展新能源汽车，生产重庆长安汽车股份有限公司长安自主品牌乘用车产品。
新能源切入高端化？
目前，长安正寻找合资与自主品牌之间的平衡，从而形成优势互补。据了解，在4月的战略发布会上，长安汽车在品牌向上的总体战略下重新梳理了现有品牌架构，形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌，意在从经营产品向经营品牌转型。
其中，新建中高端乘用车备受关注，这也是长安汽车多年一直存在的短板。有业内分析人士指出，单从目前来看，长安增资DS很可能是为这个中高端乘用车品牌准备的，具体由长安方面负责提供动力总成、电机等技术，DS方面提供整车、内饰设计，从而达到相互促进发展的目的。
从长安汽车、长城汽车再到吉利汽车，三大自主品牌代表企业的发展来看，SUV与轿车同步发展的自主品牌更具备优势。但无论合资企业还是自主品牌，长安过多倚重SUV的发展，因此接下来，长安汽车管理层针对中国汽车发展趋势，调整产品结构尤为重要。
目前长安汽车销量正处于上升趋势，官方提供数据显示，长安品牌汽车5月销量为12万辆，同比增长11.7%，其中长安品牌乘用车5月销量6.8万辆，新能源汽车销量为7050辆。
未来的竞争，要把长安汽车放到一个新的赛道上。6月5日，在全球汽车论坛现场，长安汽车总裁朱华荣表示：“转型升级、融合发展，是中国品牌发展的一个必由之路。目前汽车产业成为一个新风口，一些风险基金、互联网造车、新势力造车不断出现。不过，竞争很激励，可以看到，目前已经有6家企业开始涉足到具体的并购重组，而这些并购重组涉及到的金额高达800多亿，这些必将给汽车产业带来新一轮发展。”
