近日，铁路部门公布了东南沿海高铁新的执行票价。从4月21日起，东南沿海高铁部分票价将进行优化调整。为什么要调整票价？哪些高铁票价会受到影响？调价就意味着“涨”吗？带着这些问题，记者采访了铁路总公司有关部门负责人。

此次东南沿海高铁调价 只针对时速200~250公里动车

问：票价调整具体会涉及哪些线路？

答：东南沿海高铁由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成。铁路部门决定自4月21日起，对东南沿海高铁时速200~250公里动车组列车的公布票价进行优化调整，沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。

问：为什么要调整东南沿海高铁票价？

答：2016年，东南沿海高铁日均发送旅客81.8万人，日均开行动车组622列，平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平，部分铁路运输企业仍亏损。

此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。如宁波至，公路运行13.5小时，票价312元，高铁运行5.5小时，票价仅250元；厦门至深圳，公路运行8小时，票价372元，高铁运行3.5小时，票价仅150元。

南到厦门北，二等座最高79元

问：票价调整是否意味着涨价？调整后，与公路票价相比，是否还有竞争优势？会影响到高铁上座率吗？

答：此次调整，铁路部门将以公布票价为上限票价，根据市场供求关系合理制定各次列车的执行票价，总体上讲有升有降，以逐步构建优质优价、灵活浮动的票价及服务体系，为旅客出行提供更多选择和更好服务。

从调整后的票价看，在东南沿海高铁很多区段二等座票价仍明显低于公路。例如，厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价最高为180元，公路票价为248元；福州南到厦门北调整后的二等座执行票价最高为79元（注：据12306网站显示，目前福州南—厦门北，二等座票价为65.5元），公路票价为120元。高铁在运行时间、舒适度、安全和价格方面仍有明显竞争优势。 （据新华社）